燃油车又被淘汰了吗？工信部一霎说要激动内燃机技能发展，背后的真相是什么？

这几年，不管是从官方的作风，车企的算作，如故汽车市集的泄漏来看，新动力汽车取代燃油车似乎是势在必行。

但在最近，工信部副司长郭守刚在一场年会上说：\"在纵脱发展新动力汽车的同期，同步激动内燃机技能发展，引发传统动力汽车和内燃机厂发展协力。\"

同步激动内燃机技能发展，不就是要链接发展燃油车吗？有许多网友看不懂了，这是要走回头路吗？

其实，这背后的真相许多东说念主没看懂，最进击的一个原因就是国外地方发生了很大的变化，让我们的新动力汽车出口充满了变数。

什么变数呢？其实就是关税。欧盟依然晓谕对我们的新动力汽车加征关税，而好意思国，加拿大，土耳其等国度，也准备加征关税。这样一来，我们的新动力汽车出口会受到不小的影响。

第二个原因是除了好意思国等少数国度，其他国度的新动力汽车技能齐远落伍于我们，它们如故以燃油车为主，新动力汽车浸透率很低。

濒临一些国度和地区的加征关税，我们的新动力汽车出口可能受阻，那中国汽车思要走向民众，燃油车就不成解除，还得纵脱发展。

骨子上，在出口的汽车中，燃油车依旧是大头。2023年我国汽车出口量522万辆，新动力汽车出口120万辆，占比23%傍边，剩下的77%齐是燃油车。

比如奇瑞，本年前10个月燃油车销量为162万辆，新动力汽车销量为40万辆，出口94.13万辆，增长率也接近20%，也就是说奇瑞的燃油车出口增长额外猛。

在国内市集，新动力汽车的份额详情会链接升迁。但我们汽车产业的发展宗旨是民众市集，就咫尺的国外地方来看，纵脱发展燃油车很有必要。

诚然，除了两个原因，还有许多其他方面的原因。第一，别看我们的新动力汽车发展多快，市集占比越来越高，但其实的确的纯电车，市集占有率并不高，许多齐是混动和增程，这些并不是的确的纯电车，它们齐如故有内燃机的，是需要依期珍重机油机滤的。

第二，跟着新动力汽车越来越多，老本也会越来越高。咫尺许多东说念主选择新动力汽车，悉数是因为电费比油费低廉许多。

然则若是以后新动力汽车占比达到50%，以致70%，电费老本详情会提高。这样多汽车齐在用电，充电功率会不停提高，那就需要更高的变压器。这就需要新建许多的变压站了，这些老本详情要升沉到用户身上。

一朝新动力汽车的用车老本升迁上来了，到时候油价反而更低廉了，会不会有许多东说念主又运行买油车呢？毕竟加油是的确便捷快捷。

是以，奇瑞说改日燃油车仍然会保捏30%以上的市集份额，我以为问题不大。还有这样大的市集，难说念我们就解除了吗？廓清是不成的。

第三，尊重破钞者的选择。本年前三个季度，燃油车销量占比为53.2%，也就是说有向上一半的破钞者，仍然选择了燃油车，这仍然是一块巨大的市集。

即即是这个市集占比在冉冉下落，但畛域依旧很大，时间会很长。既然有破钞者仍然选择燃油车，我们就得链接发展。况且，燃油车发展了这样久，背后有宏大的产业链，有大齐的高下流服务东说念主口，这个关联紧要。

有一些东说念主把新动力汽车和燃油车，比作智高手机取代功高手机，以致比作汽车取代马车。其实是悉数不同的见识，新动力汽车的远景很好，但燃油车也不会被淘汰。