瑞士WinGD收到一份订单，为8艘液化自然气（LNG）运载船提供16台X-DF双燃料发动机。该公司称此订单来自一位“大船东”，在船舶竖立探究的后期调动了发动机类型。

WinGD示意，由于船东伊始采纳的发动机出现了运营和请托问题，使得这笔订单收到的时候相对较晚。但通过与发动机制造商、造船坞和船东的合营，不会出现竖立延误。

WinGD销售总监Volkmar Galke示意：“尽管咱们的推敲是成为首选供应商，但咱们很兴盛或者从进犯客户何处加多订单。由于咱们在商场上领有久经考研的低压双冲程发动机，而况与发动机制造商和造船坞保抓着邃密的干系，一朝船东决定更换发动机类型，咱们便或者连忙采纳手脚。”

WinGD称，诸如通过智能废气轮回系统（iCER）和可变压缩比（VCR）时间等功能使X-DF发动机比高压柴油轮回发动机更具竞争力。配备VCR的X-DF2.0发动机当今不错集成到大广大步履船舶缱绻中，举座运营和系统本钱及排放更低。该公司称，最近对新一代X-DF发动机的升级使其在LNG运载船规模成为了热点采纳。

最新的X-DF2.2版块发动机接纳了更小的底座和A型框架，专为LNG运载船上常用的五缸机型缱绻。这使得发动机的占大地积更小，船舶缱绻的天真性更大，同期在常用的发动机额定功率界限内保抓换取的性能和恶果。

WinGD示意，X-DF发动机于2016年头次推向商场，可靠运转时候杰出800万小时，在运营和下订单的X-DF发动机杰出800台。

上个月底，。这批发动机将由玉柴船动制造，将搭载在天津西南航运订购的3艘25,000立方米和4艘41,000立方米LPG/氨运载船上，承建船坞为黄埔文冲。